Search
Search titles only
By:
Search titles only
By:
Home
Forums
New posts
Search forums
What's new
New posts
Latest activity
Members
Current visitors
Κανονισμός Λειτουργίας
Σωματείο AVClub
Log in
Register
Search
Search titles only
By:
Search titles only
By:
New posts
Search forums
Menu
Install the app
Install
Reply to thread
Home
Forums
Δικάναλος Ήχος
Γενικά περί Δικάναλου Ήχου
Αντέχουν τα συστήματα στο χρόνο?
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser
.
Message
<blockquote data-quote="vlad66" data-source="post: 1058910353" data-attributes="member: 53994"><p>πάλι θα βγούμε (λίγο) εκτός θέματος, αλλά δεν πειράζει (αν δεν πειράζει τον Υπέρηχα δλδ)</p><p></p><p>αν έβλεπες πόσα VTi Honda με τα "παλιά" 160ps στα 1600cc ήταν για ραγισμένο καπάκι στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία (και μη), δεν θα πίστευες στα μάτια σου..!!</p><p>αν σου πω ότι στα μισά VVTi μοτέρ Toyota Avensis και corolla 1ης γενιάς ο μεταβλητός χρονισμός στις βαλβίδες δεν δουλεύει σωστά και οι ιδιοκτήτες τους ούτε καν το ξέρουν , θα το πιστέψεις;;</p><p>σε πόσα μάλιστα Avensis (1600cc) το μοτέρ "καίει" το λάδι του για πλάκα ;;;</p><p></p><p>για τα TSi των VAG ούτε λόγος, αν έκανες το παραμικρό "κιχ" από τις οδηγίες του εργοστασίου , συνήθως πέταγες το μοτέρ... και οι οδηγίες ήρθαν αργά αφού είδαν και απόειδαν οι γερμανοί από τα παράπονα...</p><p>οι ίδιες οι οδηγίες ήταν για ΓΤΠΚ που λες και συ , γιατί τι να πουν στα ίσα;; κάψτε μισό λίτρο βενζίνη στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ καλά για να του τα χώσετε και άλλο μισό πριν το σβήσετε για να κρυώσει το τούρμπο σιγά σιγά μην γίνει απότομη συστολή ;;</p><p>αυτά τα λέγανε οι μηχανικοί στους κατόχους "off the record" γιατί λυπόντουσαν τον κοσμάκη που έκλαιγε όταν πάθαινε </p><p></p><p>στα ηλεκτρικά οι κατασκευαστές μερικές φορές κάνουν τέτοιες "γκέλες" που είναι να απορείς.. τα opel παλιότερης γενιάς είχαν θέμα γιατί η "επιστροφή" (το - δλδ) ήταν σε λάθος κεντρικό σημείο και έπαυε να είναι ..επιστροφή.</p><p>αιτία η βρωμιά που μάζευε.</p><p></p><p>στα γαλλικά (όχι μόνο στα peugeot) τα προβλήματα ήταν συνήθως στις φίσες , όπου η επιστροφή ( το - ) υπερθερμαινόταν και άνοιγε το πιν κόβοντας το κύκλωμα.. </p><p>αιτία η λεπτή διατομή των αγωγών! οι άνθρωποι τσιγκουνευόντουσαν να πάνε σε 0,5mm μεγαλύτερους αγωγούς! τι να λέμε τώρα....</p><p></p><p>θα σου πω εταιρία που λαμβάνει υπόψη πρώτα την αντοχή στον χρόνο και μετά όλα τα άλλα..</p><p>η ADCOM !! </p><p>δεν ξέρω καν αν υπάρχει πια , αλλά αυτό που μου είπε κάποτε ο Θανάσης (του Βιντεόρυθμου αν θυμάμαι καλά το όνομά του) πρέπει να ήταν σωστό.. μου λέει ότι η εταιρία φτιάχτηκε από επισκευαστές (μαστόρια δλδ) ηλεκτρονικών συσκευών.. </p><p>βλέπανε τις οικονομίες κλίμακας που έκαναν οι άλλοι κατασκευαστές (μην πας μακριά , διάβασε τι είδα και έγραψα στο ανάλογο νήμα για τον τελικό μου) και αποφάσισαν να φτιάξουν ενισχυτές που να μην βγάζουν βλάβες , αφήνοντας τον hiend ήχο σε 2η μοίρα.</p><p></p><p>τώρα γιατί λέω ότι ο Θανάσης του Βιντεόρυθμου πρέπει να τα λέει σωστά... </p><p>πριν 3 εβδομάδες με πήρε τηλ παιδικός φίλος με τον οποίον είχαμε να μιλήσουμε (παρεξηγημένοι) πάνω από 5 χρόνια.. το παιδί κάποτε είχε αγοράσει από Γερμανία μεταχειρισμένους 2 adcom 5802 (τελικός γομάρι 300w στο κανάλι , πάνω από 20kg βάρος)</p><p>2 γιατί ο πωλητής ήθελε να τους δώσει μαζί και όχι χώρια.. εγώ τους άλλαξα την συνδεσμολογία πίσω από τον διακόπτη για να δουλέψουν στα 230ν αντί στα 120 που τους είχε ο γερμανός γιατί ο τύπος τους αγόρασε από Αμερική και τους είχε με Μ/Σ για να οδηγούν τα surround ηχεία του !!</p><p>ρωτάω λοιπόν τον φίλο τι έκανε με τον 2ο τελικό (τότε που τους πήρε δεν είχα λεφτά να πάρω τον έναν) και μου λέει -τον πούλησα πριν 2 χρόνια..</p><p>κάνω έναν γρήγορο υπολογισμό και τον ρωτάω, -δηλαδή τον είχες στην αποθήκη κοντά στα 13-14 χρόνια ;;</p><p>-ναι</p><p>-και δούλεψε χωρίς πρόβλημα;;</p><p>-ναι.. τι πρόβλημα να είχε;;</p><p>-τον είχες ανα χρονικά διαστήματα ανάποδα;;</p><p>-όχι ρε συ.. τι είναι αυτά που μου λες;; γιατί να τον έχω ανάποδα;;</p><p>-καλά άστο αυτό.. είναι κάτι που έμαθα σε ένα τεχνολογικό φόρουμ με παλαβούς... δλδ δεν βούιξε καθόλου;; τον σύνδεσες και τον άκουσε αυτός που τον πήρε;;</p><p>(από μέσα μου έκλαιγα ήδη που χάθηκε το μηχανάκι...)</p><p>-ναι, τον σύνδεσα στα ηχεία σου και έπαιξε μια χαρά! ένας μπάρμπας λίγο πιο μεγάλος από μας τον αγόρασε...</p><p></p><p>το μηχάνημα έχει 4 πυκνωτές τροφοδοσίας ίσα με κουτάκι κοκα κόλας 330ml σε μέγεθος ο καθένας!</p><p>δεν είχα δει χωρητικότητα γιατί ήταν σε καρέ διάταξη και τα χαρακτηριστικά ήταν στην μέσα μεριά σε όλους.. αλλά τόσα χρόνια τα λάδια τους δεν "έκατσαν" κάτω;;</p><p></p><p>θυμάμαι 1100VA Μ/Σ και δεν άκουγα τίποτα τότε που είχα τον έναν σε μένα για λίγες μέρες, ο δικός μου στον advance 700VA και χάλαγε κόσμο μέσα στο σασί και στα ηχεία. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite17" alt=":LOL:" title="Laugh :LOL:" loading="lazy" data-shortname=":LOL:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="vlad66, post: 1058910353, member: 53994"] πάλι θα βγούμε (λίγο) εκτός θέματος, αλλά δεν πειράζει (αν δεν πειράζει τον Υπέρηχα δλδ) αν έβλεπες πόσα VTi Honda με τα "παλιά" 160ps στα 1600cc ήταν για ραγισμένο καπάκι στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία (και μη), δεν θα πίστευες στα μάτια σου..!! αν σου πω ότι στα μισά VVTi μοτέρ Toyota Avensis και corolla 1ης γενιάς ο μεταβλητός χρονισμός στις βαλβίδες δεν δουλεύει σωστά και οι ιδιοκτήτες τους ούτε καν το ξέρουν , θα το πιστέψεις;; σε πόσα μάλιστα Avensis (1600cc) το μοτέρ "καίει" το λάδι του για πλάκα ;;; για τα TSi των VAG ούτε λόγος, αν έκανες το παραμικρό "κιχ" από τις οδηγίες του εργοστασίου , συνήθως πέταγες το μοτέρ... και οι οδηγίες ήρθαν αργά αφού είδαν και απόειδαν οι γερμανοί από τα παράπονα... οι ίδιες οι οδηγίες ήταν για ΓΤΠΚ που λες και συ , γιατί τι να πουν στα ίσα;; κάψτε μισό λίτρο βενζίνη στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ καλά για να του τα χώσετε και άλλο μισό πριν το σβήσετε για να κρυώσει το τούρμπο σιγά σιγά μην γίνει απότομη συστολή ;; αυτά τα λέγανε οι μηχανικοί στους κατόχους "off the record" γιατί λυπόντουσαν τον κοσμάκη που έκλαιγε όταν πάθαινε στα ηλεκτρικά οι κατασκευαστές μερικές φορές κάνουν τέτοιες "γκέλες" που είναι να απορείς.. τα opel παλιότερης γενιάς είχαν θέμα γιατί η "επιστροφή" (το - δλδ) ήταν σε λάθος κεντρικό σημείο και έπαυε να είναι ..επιστροφή. αιτία η βρωμιά που μάζευε. στα γαλλικά (όχι μόνο στα peugeot) τα προβλήματα ήταν συνήθως στις φίσες , όπου η επιστροφή ( το - ) υπερθερμαινόταν και άνοιγε το πιν κόβοντας το κύκλωμα.. αιτία η λεπτή διατομή των αγωγών! οι άνθρωποι τσιγκουνευόντουσαν να πάνε σε 0,5mm μεγαλύτερους αγωγούς! τι να λέμε τώρα.... θα σου πω εταιρία που λαμβάνει υπόψη πρώτα την αντοχή στον χρόνο και μετά όλα τα άλλα.. η ADCOM !! δεν ξέρω καν αν υπάρχει πια , αλλά αυτό που μου είπε κάποτε ο Θανάσης (του Βιντεόρυθμου αν θυμάμαι καλά το όνομά του) πρέπει να ήταν σωστό.. μου λέει ότι η εταιρία φτιάχτηκε από επισκευαστές (μαστόρια δλδ) ηλεκτρονικών συσκευών.. βλέπανε τις οικονομίες κλίμακας που έκαναν οι άλλοι κατασκευαστές (μην πας μακριά , διάβασε τι είδα και έγραψα στο ανάλογο νήμα για τον τελικό μου) και αποφάσισαν να φτιάξουν ενισχυτές που να μην βγάζουν βλάβες , αφήνοντας τον hiend ήχο σε 2η μοίρα. τώρα γιατί λέω ότι ο Θανάσης του Βιντεόρυθμου πρέπει να τα λέει σωστά... πριν 3 εβδομάδες με πήρε τηλ παιδικός φίλος με τον οποίον είχαμε να μιλήσουμε (παρεξηγημένοι) πάνω από 5 χρόνια.. το παιδί κάποτε είχε αγοράσει από Γερμανία μεταχειρισμένους 2 adcom 5802 (τελικός γομάρι 300w στο κανάλι , πάνω από 20kg βάρος) 2 γιατί ο πωλητής ήθελε να τους δώσει μαζί και όχι χώρια.. εγώ τους άλλαξα την συνδεσμολογία πίσω από τον διακόπτη για να δουλέψουν στα 230ν αντί στα 120 που τους είχε ο γερμανός γιατί ο τύπος τους αγόρασε από Αμερική και τους είχε με Μ/Σ για να οδηγούν τα surround ηχεία του !! ρωτάω λοιπόν τον φίλο τι έκανε με τον 2ο τελικό (τότε που τους πήρε δεν είχα λεφτά να πάρω τον έναν) και μου λέει -τον πούλησα πριν 2 χρόνια.. κάνω έναν γρήγορο υπολογισμό και τον ρωτάω, -δηλαδή τον είχες στην αποθήκη κοντά στα 13-14 χρόνια ;; -ναι -και δούλεψε χωρίς πρόβλημα;; -ναι.. τι πρόβλημα να είχε;; -τον είχες ανα χρονικά διαστήματα ανάποδα;; -όχι ρε συ.. τι είναι αυτά που μου λες;; γιατί να τον έχω ανάποδα;; -καλά άστο αυτό.. είναι κάτι που έμαθα σε ένα τεχνολογικό φόρουμ με παλαβούς... δλδ δεν βούιξε καθόλου;; τον σύνδεσες και τον άκουσε αυτός που τον πήρε;; (από μέσα μου έκλαιγα ήδη που χάθηκε το μηχανάκι...) -ναι, τον σύνδεσα στα ηχεία σου και έπαιξε μια χαρά! ένας μπάρμπας λίγο πιο μεγάλος από μας τον αγόρασε... το μηχάνημα έχει 4 πυκνωτές τροφοδοσίας ίσα με κουτάκι κοκα κόλας 330ml σε μέγεθος ο καθένας! δεν είχα δει χωρητικότητα γιατί ήταν σε καρέ διάταξη και τα χαρακτηριστικά ήταν στην μέσα μεριά σε όλους.. αλλά τόσα χρόνια τα λάδια τους δεν "έκατσαν" κάτω;; θυμάμαι 1100VA Μ/Σ και δεν άκουγα τίποτα τότε που είχα τον έναν σε μένα για λίγες μέρες, ο δικός μου στον advance 700VA και χάλαγε κόσμο μέσα στο σασί και στα ηχεία. :LOL: [/QUOTE]
Verification
Post reply
Home
Forums
Δικάναλος Ήχος
Γενικά περί Δικάναλου Ήχου
Αντέχουν τα συστήματα στο χρόνο?
Top
Bottom
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
Accept
Learn more…